この記事を書いている人（せせら）

普段は個人事業主のプログラマーとして仕事をしています。
個人で作業効率化サービスを運営し、挑戦を続ける人々を静かに応援しています。

車配線の絶縁ビニールチューブ補修｜内径・肉厚で選ぶ

車配線を覆う黒いチューブは、似た見た目でも内径や耐熱性が違います。

細すぎると配線束が収まらず、太すぎるとずれや膨らみが気になりますよね。

購入する商品は、配線束の太さと使用場所で決まります。

条件ごとのおすすめを、早見表にまとめてみました。

おすすめ早見表

条件	おすすめ商品	選ぶサイズ	決め手
AV・AVS 0.5を3本まで	キタコ絶縁チューブ 内径5.2mm	内径5.2mm	本数目安あり
AV・AVS 0.85を3本	キタコ絶縁チューブ 内径6.5mm	内径6.5mm	本数目安あり
AV・AVS 0.5を6本まで	キタコ絶縁チューブ 内径8.3mm	内径8.3mm	温度定格105℃
束外径が8.3mm超	デイトナ ハーネスチューブ 内径10mm	内径10mm	太い束向け
束外径が2〜4mm	uxcell 黒PVCチューブ 内径4mm	内径4mm	細い束向け
エンジンルームの摩擦対策	エーモン 配線保護スリーブ	内径3.2〜9.5mm	耐摩耗性あり
端子を外せない	エーモン 配線チューブ 内径3.2mm	内径3.2mm	スリット入り

キタコ絶縁チューブ

キタコは、車両配線用コードの収納本数が示されている商品です。

内径5.2mmならAV・AVS 0.5を約3本、8.3mmなら約6本まで収まります。

肉厚は0.5mm、温度定格は105℃、電圧定格は300V。長さは2mです。

太さの違う配線束を補修するなら、5.2mmと8.3mmのセットがおすすめです。

キタコ 絶縁チューブ 5.2mm・8.3mmセット

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デイトナハーネス

束の外径が8.3mmを超えるなら、内径10mmか13mmのデイトナがおすすめです。

内径は5mm、8mm、10mm、13mmの4種類。長さは2mで、素材はPVCです。

耐熱温度は60℃なので、車内やエンジン・排気系から離れた場所に向きます。

デイトナ ハーネスチューブ 内径10mm

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uxcell黒PVC

uxcellには、キタコやデイトナにはない内径2mmと4mmがあります。

内径は2mm、4mm、5mm、6mm。肉厚は0.5mmで、長さは約3mです。

公表耐熱温度は105℃ですが、車載の難燃規格や耐油性は明記されていません。

内径2mmと4mmは、熱や油の影響が少ない場所の細い配線束におすすめです。

uxcell 黒PVCチューブ 内径4mm

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主要仕様の比較

比較項目	キタコ 絶縁チューブ	デイトナ ハーネスチューブ	uxcell 黒PVCチューブ
内径	5.2・6.5・8.3mm	5・8・10・13mm	2・4・5・6mm
肉厚	0.5mm	非公表	0.5mm
長さ	2m	2m	約3m
素材	PVC	PVC	PVC
公表温度	105℃	60℃	105℃
電圧定格	300V	非公表	非公表
公表規格	UL・CSA	非公表	非公表
主な購入条件	仕様の明確さを重視	10・13mmが必要	2・4mmが必要
耐油情報	非公表	非公表	非公表

別素材を選ぶ条件

• 端子を外せない配線には、スリット入りコルゲートチューブが向く
• エンジンルームの摩擦対策には、エーモンPET配線保護スリーブが向く
• 接続部の防水には、接着剤付き防水熱収縮チューブが向く
• 排気系など強い熱源の近くには、専用の耐熱スリーブが向く
• 導体露出や断線、焼損には、電線や端子に合う修理部材が必要

よくある質問

肉厚の使い分け

細い配線や狭い場所には0.4mm前後、通常の配線束には0.5mmがおすすめです。

摩擦への強さを重視するなら1mmも候補ですが、外径は内径より2mm太くなります。

購入結論

内径5.2〜8.3mmで収まる車両配線には、仕様が明確なキタコがおすすめです。

太い配線束にはデイトナ、細い配線束にはuxcellが該当します。

内径は配線束の最大外径より少し大きいものが適切です。紹介品の肉厚は主に0.5mmです。

導体の露出や断線、焼損は、非収縮PVCチューブだけでは補修できません。

• 内径5.2mmの車両配線には、キタコ絶縁チューブが向く
• 内径10mmの太い配線束には、デイトナハーネスチューブが向く
• 内径4mmの細い配線束には、uxcell黒PVCチューブが向く

キタコ 絶縁チューブ 内径5.2mm

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