バイクスロットルインナーパイプおすすめ10選

オフ投稿者: せせら編集部

この記事を書いている人（せせら）

普段は個人事業主のプログラマーとして仕事をしています。
個人で作業効率化サービスを運営し、挑戦を続ける人々を静かに応援しています。

スロットルインナーパイプは巻取径や対応キットがいくつもあり、どれを選べばよいか迷いますよね。

ACTIVEの樹脂インナーパイプには、多孔プーリーを採用し、幅広いフィッティングが可能なモデルがあります。巻取径や対応キットとあわせて、取り付け先に合うタイプを選ぶ判断材料になります。

今回は、巻取径や素材、対応範囲を見比べられる10商品をまとめます。

商品名	素材	巻取径	対応範囲	参考価格
アクティブ樹脂スロットルインナーパイプ φ32（1060028）	樹脂	φ32	汎用品	—
ACTIVE 樹脂インナーパイプ φ40（1060030）	樹脂	φ40	汎用品	2,159円（2026-10-25時点）
ACTIVE 樹脂インナーパイプ φ36（1060029）	樹脂	φ36	—	2,202円（2026-10-25時点）
アクティブ樹脂インナーパイプ φ42（1060146）	樹脂	φ42	TYPE-1・TYPE-3専用。TYPE-1はホルダー刻印を確認（2種類の設定あり）	2,050円（2026-10-25時点）
アクティブ樹脂インナーパイプ φ44（1060141）	樹脂	φ44	TYPE-1・TYPE-3専用。TYPE-1はホルダー刻印を確認（2種類の設定あり）	2,114円（2026-10-25時点）
アクティブ樹脂スロットルインナーパイプ φ28（1060027）	樹脂	φ28	汎用品	—
アクティブ EVO2専用樹脂インナーパイプ（1060363）	樹脂	—	ハイスロットルキットEVO2専用（全ブラケット・ホルダーサイズ共通）	1,336円（2026-10-25時点）
ZETA RACING アルミスロットルチューブ（スタンダード）	6061 T-6アルミ合金	—	販売店掲載の適合車種例：CL250、CL500、CRF1000L Africa Twinなど	—
ZETA RACING スロットルチューブプロ（オープンエンド）	PA6 GF30	—	販売店掲載の適合車種：KLX230、KLX230S、KLX230SM、KLX230シェルパ、KLX230シェルパS、KLX230DF	—
DAYTONA FLATスロットルスリーブ HONDA-0	—	—	参考適合：PCX150（’12〜’13、KF12。KF18/30不可）、PCX（’10〜’13、JF28。JF56/81/84不可）、LEAD125（国内仕様 JF45、’13/7〜’17）、Dio110（’11〜’14、JF31）、スーパーカブ110/プロ（’12/3〜’17、JA10）、スーパーカブ50/プロ（’12/5〜’17、AA04）	1,100円（税込、2026-10-25時点）

アクティブ樹脂スロットルインナーパイプ φ32（1060028）

汎用品で巻取径φ32の樹脂スロットルインナーパイプを探している方には、アクティブの本品がおすすめです。多孔プーリーを採用し、幅広いフィッティングが可能なうえ、使用樹脂は摺動性に優れ、経年劣化も少ないとされています。ホルダーの刻印が旧モデルを示していれば、その旧モデルは巻取径φ28〜φ40までのインナーパイプに対応します。

アクティブ樹脂スロットルインナーパイプ φ32（1060028）

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ACTIVE 樹脂インナーパイプ φ40（1060030）

汎用品の樹脂インナーパイプを選びたい方には、ACTIVEの本品がおすすめです。巻取径はφ40で、多孔プーリーによって幅広いフィッティングも可能です。使用樹脂は摺動性に優れ、経年劣化が少ない素材です。

ACTIVE 樹脂インナーパイプ φ40（1060030）

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ACTIVE 樹脂インナーパイプ φ36（1060029）

幅広いフィッティングが可能なインナーパイプを選びたい方には、ACTIVEの本品がおすすめです。多孔プーリーを採用しており、巻取径はφ36です。使用樹脂は摺動性に優れ、経年劣化が少ない素材です。ホルダーの対応範囲は、刻印によって異なります。旧モデルは巻取径φ28〜φ40まで対応しており、もう一方の刻印があるモデルはφ42・φ44を含むすべてのインナーパイプ径に対応しています。巻取径φ36の本品は、旧モデルの対応範囲に含まれます。

ACTIVE 樹脂インナーパイプ φ36（1060029）

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アクティブ樹脂インナーパイプ φ42（1060146）

ACTIVEのスロットルキットTYPE-1またはTYPE-3用にインナーパイプを探している方には、本品がおすすめです。巻取径はφ42で、多孔プーリーにより幅広いフィッティングが可能です。使用樹脂は摺動性に優れ、経年劣化が少ない素材です。TYPE-1ホルダーには2種類の設定があり、どちらに該当するかはホルダーの刻印で確認できます。

アクティブ樹脂インナーパイプ φ42（1060146）

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アクティブ樹脂インナーパイプ φ44（1060141）

ACTIVEのスロットルキットTYPE-1またはTYPE-3用にインナーパイプを探している方には、本品がおすすめです。巻取径はφ44で、多孔プーリーにより幅広いフィッティングが可能です。使用樹脂は摺動性に優れ、経年劣化が少ない素材です。TYPE-1ホルダーには2種類の設定があり、どちらに該当するかはホルダーの刻印で確認できます。

アクティブ樹脂インナーパイプ φ44（1060141）

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アクティブ樹脂スロットルインナーパイプ φ28（1060027）

汎用品の樹脂インナーパイプを探している方には、ACTIVEの本品がおすすめです。巻取径はφ28で、多孔プーリーにより幅広いフィッティングが可能です。使用樹脂は摺動性に優れ、経年劣化が少ない素材です。ホルダーの刻印が旧モデルを示す場合、その旧モデルは巻取径φ28〜φ40までのインナーパイプに対応します。

アクティブ樹脂スロットルインナーパイプ φ28（1060027）

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アクティブ EVO2専用樹脂インナーパイプ（1060363）

ACTIVEのハイスロットルキットEVO2用インナーパイプを探している方には、本品がおすすめです。本品は、どのサイズのブラケット・ホルダーにも共通で使えます。スロットルパイプとの接合部を五角形にして操作時の負荷を分散し、長く使ってもがたつきが出ないよう設計されています。

アクティブ EVO2専用樹脂インナーパイプ（1060363）

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ZETA RACING アルミスロットルチューブ（スタンダード）

販売店の商品情報では、CL250、CL500、CRF1000L Africa Twinなども適合車種例として紹介されています。これらの車種で、ハンドルバーとの摩擦抵抗を大幅に低減する構造を重視したい方には、ZETA RACINGの本品がおすすめです。6061 T-6アルミ合金を高精度加工したチューブにはフローティングシステムと中空構造が採用され、ハンドルバーとの接触面積を減らすことで摩擦抵抗を大幅に低減します。バーエンドプラグは取り外し可能で、オープンエンドとしても使用できます。

ZETA RACING アルミスロットルチューブ（スタンダード）

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ZETA RACING スロットルチューブプロ（オープンエンド）

バーエンドを利用するハンドガードやミラー、バーエンドウエイトなどを取り付ける用途には、本品がおすすめです。こうした装備の取り付けに便利なオープンエンドタイプで、販売店ではKLX230、KLX230S、KLX230SM、KLX230シェルパ、KLX230シェルパS、KLX230DFが適合車種として紹介されています。

チューブはPA6 GF30製の2ピース構造です。スロットルパイプは1個、スタンダードカムとハイスロカムは各1個付属するため、使うカムを選べます。ハイスロカムを使う場合は、スロットルケーブルの遊び調整が必要です。

ZETA RACING スロットルチューブプロ（オープンエンド）

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DAYTONA FLATスロットルスリーブ HONDA-0

カスタムグリップへ交換する際、スリーブのリブを削る加工を避けたい方には、DAYTONAの本品がおすすめです。グリップ回り止めのリブはなく、付属のスロットルスペーサーがアクセル操作をスムーズにします。

参考適合車種として、PCX150（’12〜’13、KF12）、PCX（’10〜’13、JF28）、LEAD125（国内仕様、JF45、’13/7〜’17）、Dio110（’11〜’14、JF31）、スーパーカブ110/プロ（’12/3〜’17、JA10）、スーパーカブ50/プロ（’12/5〜’17、AA04）が案内されています。PCX150のKF18/30とPCXのJF56/81/84は適合対象外で、HOTGRIP ヘビーデューティービルトイン4SN（45851/10154）も取り付けできません。貫通グリップは長さ115mmが推奨され、非貫通グリップではそれより2〜4mm長いものが必要です。車種やグリップ長によっては、スイッチハウジングの移設やスリーブカットなどの加工が必要になることがあります。また、グリップ装着部の外径は各メーカーの純正部品を測定した値より約0.2mm小さく、車種によっては純正グリップを使えない可能性があります。グリップ回り止めはなく、固定用のグリップボンドまたはワイヤリングは別売です。

DAYTONA FLATスロットルスリーブ HONDA-0

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