自転車のVブレーキブーツ交換｜リードパイプ一体型と長さの見分け方

この記事を書いている人（せせら）

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Vブレーキの横にある蛇腹のゴムが裂けていると、ゴムだけ替えればいいのか、金属のリードパイプごと替えるのか迷いますよね。

最初に、リードパイプがあるVブレーキかを確かめ、ブーツの長さmmとリードパイプの角度を分ければ、商品ページのmmと度を混同せずに済みます。

リードパイプがあるVブレーキか確認

自転車についているブレーキがVブレーキか、タイヤの横から確認しましょう。

• リムの左右にブレーキアームがある
• 左右のブレーキシューでリム面を挟む
• 曲がった金属管から露出ワイヤーが反対側のアームへ続く

この曲がった金属管はインナーリードやリードパイプと呼ばれ、上の3点がそろえばVブレーキの構造に当てはまります。

ディスク、キャリパー、カンチ、ローラーの各ブレーキは構造が異なるため、Vブレーキ用のリードパイプやブーツを使わないでください。

ゴムだけ傷んだ場合はブーツ単体

蛇腹のゴムだけが裂け、金属のリードパイプに傷みがなければ、ブーツ単体がおすすめです。

SHIMANOのVブレーキ展開図ではブーツとインナーリードユニットが別部品であり、通販の「リード＆ブーツユニット」も分解できない一体品を意味するとは限りません。

パイプの外見がきれいでも、ワイヤーが中で引っ掛かるなら、リードパイプも交換してください。

45mmと45度・90度・135度は別の数字

Vブレーキの交換部品には45mmと45度が並ぶため、商品ページでは数字の後ろがmmか度かを確認しましょう。

45mmのブーツは実際に販売されている長さですが、すべてのVブレーキに共通する標準寸法ではありません。

リードパイプの角度は、アウターケーブルを無理に曲げずブレーキアームへ導くためのものです。交換品は元のリードパイプと同じ角度を選び、ケーブルも元の経路へ戻しましょう。

外す前に長さと両端の形を記録

通販画像だけでは交換用ブーツの両端の大きさやはまり方が分からないため、古いブーツを外す前に向きと形を写真に残しておきましょう。

• ブーツを伸ばさない状態の全長
• リードパイプ側とワイヤー側、両端の開口形状
• ブーツがリードパイプにはまっている深さ
• リードパイプの角度とケーブルの引き回し
• ワイヤーがパイプの中を滑らかに通るか

裂けが大きく、元の長さや形が分からないときは、前後ブレーキで同じ形が使われていれば、無傷な側を参考にしてください。

SHIMANOのブレーキケーブルには、インナー1.6mm、アウター5mmの仕様例がありますが、これだけでブーツの互換は決まりません。古いブーツより長すぎると圧縮時に折れやすく、短すぎるとワイヤーの露出部分が増えます。

ブーツ交換にはワイヤーの脱着が必要

ブーツはインナーワイヤーの上を通すため、ゴムだけの交換でもワイヤーの固定を外す必要があります。写真と印で残した元の向きや固定位置が、組み直すときの目印になる。

1. 自転車を安定させ、リードパイプの角度、ブーツの向き、ワイヤー固定位置を写真と印で残す
2. ブレーキ本体を押しながら、インナーリードをアームの溝から引き上げる
3. ワイヤー先端のエンドキャップを外し、ワイヤー固定ボルトを緩める
4. 古いブーツを抜き、新しいブーツを元と同じ向きで通して、リードパイプの端まではめる
5. インナーワイヤーをリードパイプに通し、インナーリードをアームの溝へ戻す
6. ワイヤー張力とシュー間隔を対象ブレーキの指定値に合わせて固定し、新しいエンドキャップを圧着する

SHIMANOの一般的なVブレーキの取り付け例では、ワイヤー固定ボルトが6〜8N・m、左右のシューとリムの隙間は合計2mmです。この数値は全車共通ではないため、固定ボルトとシュー間隔には実際のブレーキ型番の説明書に記載された数値を使う。

作業中止の条件：エンドキャップを外した時点でワイヤーがほつれるなど、ケーブルの傷みが見つかった場合は、ブーツだけを替えて組み直さない。

組み直したらブレーキの戻りまで確認

ブーツが付いても、それだけで交換完了ではありません。交換完了の判断には、レバーを握ったときの効きと、離したときの戻りの両方が欠かせない。

乗車前の点検範囲：自転車を止めた状態のリードパイプからシューまで

• インナーリードがアームの溝へ奥まで掛かり、アウターケーブルも受けに座っている
• ブーツが強くつぶれたり折れたりせず、ワイヤーが滑らかに動く
• レバーを繰り返し強く握っても、ワイヤーが固定部から滑らず、リードやアウターが浮かない
• レバーを離すと左右のアームが戻り、両シューがリムから離れる
• シューがリム面に当たり、タイヤやリム外にはみ出していない
• 平坦で障害物のない場所で、前後のブレーキを別々に低速で試す

乗らずに自転車店へ　下のような異常が一つでもあれば乗車中止となり、再開には自転車店でのブレーキ全体の点検が必要です。

• ワイヤーにさび、ほつれ、ひび、潰れ、強い折れがある
• リードパイプに曲がり、割れ、腐食、強い引っ掛かりがある
• リードが溝へ奥まで掛からず、ワイヤーやブレーキアームが滑らかに戻らない
• レバーがグリップまで付く、制動が弱い、またはシューが常にリムに擦る
• シューが溝まで摩耗している、レバーにひびがある、または普段と違う音がする
• 低速の確認でも効きや戻りに不安が残る

Y-2510は90度・135度のリードと45mmブーツのセット

Y-2510のセット内容は、Vブレーキ用の90度と135度のリード各1本、長さ45mmのブーツ2本です。

交換品として使えるのは、旧パイプが90度または135度で、外したブーツも45mmだった場合だけです。セットに2種類のリードが入っていても、元と違う角度への変更には使わないでください。

商品情報にブーツの内径や両端の嵌合は記載されていないため、長さが同じでも、リード側へ奥まで座るか、インナーワイヤーが無理なく通るかを旧品の形と照らし合わせてください。

CAPTAIN STAG オッフル Y-2510 Vブレーキ用 90度・135度リード各1本／45mmブーツ2本

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長さと角度が不明ならブーツだけ交換しない

リードパイプが付いたVブレーキか分からない、または旧品のブーツ長、パイプ角度、両端形状を照合できない場合は、ブーツだけを購入しないでください。

Y-2510を選べるのは、旧品との条件が一致すると確認できた場合だけです。

ブーツ交換ではワイヤーを脱着するため、組み直した後の点検までが一連の作業です。ワイヤーの引きやブレーキの戻りに不安が残るなら、そのまま乗車しないでください。

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