車配線の編組スリーブ補修｜内径・拡張径と後入れ式の選び方

オフ投稿者: せせら編集部

この記事を書いている人（せせら）

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車の配線を覆う編組スリーブは、内径だけで決めると束が収まらないことがあります。

両端が固定された配線では、どのタイプを買えばよいのか迷いますよね。

端から通せるかどうかで商品を分けると、束径とカプラー外径からサイズを絞れます。

車配線の状態や太さに合う編組スリーブを一覧にまとめました。

径の決め方

配線の条件	おすすめ商品	選ぶサイズ	決め手
端から通せる配線束	デイトナメッシュスリーブ	内径6・8・10mm	適用径が明確
外径16〜45mmのカプラー	大成製作所ポリエステル編組スリーブ	通常内径5.5〜17mm	拡張径を選べる
両端固定済みの配線束	キジマセルフラップスリーブ	内径5・8・10・13mm	横から装着可能
短い車外補修	エーモン配線保護スリーブ 2952	適合内径3.2〜9.5mm	長さ約1.5m
再開閉する配線束	TaiseiDC 面ファスナー式編組スリーブ	自然内径10mm	繰り返し開閉可能

デイトナは素材がPETで、どのサイズも長さは5mです。購入前に内径ごとの適用範囲を確認してください。

束径3.2〜11.1mmには内径6mm、束径4.4〜12.7mmには内径8mmが対応します。

束径4.8〜15.9mmなら内径10mmです。使用温度は−50〜150℃となっています。

横から装着できないため、両端固定済みの配線にはキジマが向いています。

デイトナメッシュスリーブ内径8mm

カプラー外径が16〜45mmなら、拡張径を細かく選べる大成製作所が該当します。

通常内径と拡張径の組み合わせは、5.5／16、8／20、10／28、12／33、17／45mmです。

各組み合わせの前者が通常内径、後者が拡張径です。拡張径はカプラーを通せる上限なんです。

車載時の使用温度と難燃性が不明なので、高温部の補修には含めません。

大成製作所ポリエステル編組スリーブ内径10mm

両端が固定された配線には、横から被せられるキジマのセルフラップ式が向いています。

自然内径は5・8・10・13mmです。配線束と同じか、少し余裕のある内径が適しています。

5・8・13mm品の使用温度は−50〜125℃です。10mm品には難燃性と耐紫外線性があります。

通し込み式より仕上がりが太いため、細さを重視する配線にはデイトナが適しています。

キジマセルフラップスリーブ内径8mm

束径3.2〜9.5mmの短い車外配線には、エーモン2952が該当します。

長さは約1.5mで、使用温度は−70〜125℃です。

耐摩耗性、耐薬品性、耐熱性があり、短い区間を少量だけ補修する用途に向いています。

長い区間や9.5mmを超える配線束には、この製品を含めません。

エーモン配線保護スリーブ 2952

再開閉する配線には、TaiseiDCの面ファスナー式が該当します。

自然内径は10mm、推奨範囲は1〜10mmで、長さは2mです。

通常の後入れ式より太く、耐熱・難燃仕様も不明です。使う場所は車内の配線となります。

TaiseiDC 面ファスナー式編組スリーブ内径10mm

比較項目	デイトナメッシュスリーブ	大成製作所ポリエステル編組スリーブ	キジマセルフラップスリーブ	エーモン配線保護スリーブ 2952	TaiseiDC 面ファスナー式編組スリーブ
装着方式	通し込み	通し込み	後入れ	通し込み	後入れ
内径	6・8・10mm	5.5〜17mm	5・8・10・13mm	3.2〜9.5mm	10mm
対応する太さ	3.2〜15.9mm	拡張16〜45mm	5〜13mm	3.2〜9.5mm	1〜10mm
長さ	5m	5m	1m	約1.5m	2m
素材	PET	ポリエステル	PET系繊維	PET	要確認
使用温度	−50〜150℃	要確認	−50〜125℃	−70〜125℃	要確認
後入れ	×	×	○	×	○
主な用途	標準的な配線	大きなカプラー	既設配線	短い車外補修	再開閉する配線